Cette réalisation d’ingénierie impressionnante s’étendrait sur 3 400 miles sous l’océan Atlantique.
Un concept pour construire un tunnel transatlantique reliant Londres à New York coûterait plus de 15 trillions de livres sterling et pourrait permettre de voyager d’une ville à l’autre en moins d’une heure.
Selon le journal *Express*, le succès du tunnel sous la Manche – qui a ouvert en mai 1994 – a renforcé la conviction que ce projet ambitieux pourrait être réalisable.
Royaume-Uni, Angleterre, Kent, gare internationale d’Ashford, service de train à grande vitesse Eurostar reliant le Royaume-Uni et Londres à l’Europe via le tunnel sous la Manche, contournant Ashford dans ce cas.
Compte tenu du fait que la simple section de tunnel de 23,5 miles sous la Manche reliant l’Angleterre à la France a nécessité six ans de travaux de construction difficiles, on peut seulement imaginer combien de temps prendrait la construction d’un passage sous-marin à travers tout un océan.
Au fil des années, plusieurs propositions ont été faites pour rendre un tunnel transatlantique réalisable, allant de son ancrage complet sous le fond marin à la construction d’un conduit au-dessus de celui-ci, voire une combinaison des deux méthodes.
Une proposition alternative consiste en un tunnel flottant, immergé à environ 49 mètres sous l’eau, assemblé à partir de segments préfabriqués et sécurisé par des câbles.
La propulsion par jet a également été suggérée comme méthode pour propulser les wagons à grande vitesse, bien que cette approche nécessiterait une période de décélération de 18 minutes après avoir atteint la vitesse maximale pour garantir une arrivée en toute sécurité de l’autre côté.
Malgré les coûts colossaux et les défis logistiques associés à ce concept, aucune proposition sérieuse n’est actuellement à l’étude par les gouvernements des deux côtés de l’Atlantique.
Par ailleurs, il a été rapporté plus tôt cette année qu’un nouveau tunnel sous-marin pourrait recevoir le feu vert pour relier l’Espagne au Maroc.
La Société nationale marocaine pour les études du détroit (SNED) a annoncé en mai que des travaux sont en cours pour explorer la faisabilité du projet, du point de vue financier et logistique. Si cela est jugé réalisable, les travaux pourraient commencer avant la fin de la décennie.
Si le tunnel est construit, il inclurait une section sous-marine de 17 miles qui atteindrait des profondeurs de 475 mètres, reliant Punta Paloma, à l’ouest de Tarifa, à Malabata, au nord du Maroc, juste à l’est de Tanger.
Si ce projet proposé réussit, il y a certainement des raisons de croire que nous pourrions avoir la possibilité de nous rendre à Manhattan pour l’après-midi de notre vivant.